① 見えない費用（DDPの落とし穴） 

DDPは以下の費用が後から発生しやすい：

・関税

・VAT

・通関手数料

・現地配送費

・税関検査費

・保管料

例えば、関税10％＋VAT7％の国では、 原価100の貨物に対し17以上の追加負担。想定利益率15％なら、一瞬で赤字になります。

② Importer of Record問題 

DDPでは輸入者（Importer of Record）が必要です。

・売主が現地法人を持っていない
・VAT登録がない
・輸入ライセンスがない

この場合、通関停止になります。

③ HSコードの不一致 

売主と現地通関側でHSコード解釈が異なると：

・関税率変更
・追加検査
・罰金

DDPではその責任は売主側に集中します。

④ リードタイムが読めない 

FOBは船積みで一区切りですが、
DDPは現地税関で止まりやすい。

保管料は1日数十〜数百ドル発生することもあります。

⑤ 「誰が対応するのか」が曖昧 

・税関照会
・追加書類提出
・ラベル規制対応

DDPでは売主が遠隔で対応するため、
意思決定が遅れやすいのが現実です。

📌4. 実例：DDPで利益が消えたケース  

ある東南アジア向けDDP案件。

想定：
・利益率18％

実際：
・関税想定より高い分類
・現地配送追加費
・税関検査で5日保管

結果：
実質利益▲3％

原因は「契約前の責任整理不足」でした。

📌どちらを選ぶべきか？ 

✅FOBが向く企業

・買主が輸入経験豊富
・現地に強いフォワーダーがいる
・責任範囲を明確化したい

✅DDPが向く企業

・買主が小規模
・価格競争力を出したい
・物流を売主がコントロールしたい

ただし、DDPは「設計」が全てです。

📌5. DDP契約前チェックリスト（重要）

 契約前に最低限確認すべき項目：

①関税率確認済みか

②VAT登録必要か

③Importer of Recordは誰か

④現地配送条件確定済みか

⑤HSコード確定済みか

⑥必要書類（原産地証明等）確認済みか

⑦通関停止時の対応体制はあるか

この7つが曖昧だと、 DDPは高確率でトラブルになります。

📌まとめ：FOBとDDPは

「輸送条件」ではなく「責任設計」 

FOBとDDPの違いは、
定義ではなく責任範囲の設計問題です。

・誰が輸入者か
・誰が税金を払うか
・止まったとき誰が動くか

これを契約前に整理できるかどうかで、
利益は大きく変わります。